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电池管理系统BMS
电池智能制造IME
电池总成系统PACK
  • 100V平台BMS系统

    L1B-D模块

    L1B4212D是电池管理系统一体机模块,主要智能管理及维护各个电池单元;实时监测电池状态;在线诊断与预警;充、放电等继电器控制;充放电电流检测;电池总压检测;车辆绝缘性能监测等。L1B4212D模块为低速电动汽车专用BMS一体机模块,最大可采集42串电池单体电压,最大12路电池温度( 10K-NTC)采集,具备被动均衡功能,最大均衡峰值电流≥90mA。该一体机采用汽车级专用AFE模拟前端芯片,具

    产品介绍

    A、支持3路CAN:整车CAN(兼容CAN-FD,兼容CAN指定帧唤醒,默认不带唤醒)、充电CAN、内网CAN。

    B、支持4路高边继电器驱动,驱动能力默认1.5A*2+1A*2,支持3.2A@100ms峰值。支持4路低边驱动,驱动能力默认0.5A,实际驱动能力1.2A。

    C、支持3路高边信号输出,3路高边信号输入,2路低边信号输入。

    D、支持AcCC,CC2,AcCP信号检测。

    E、支持4路外部充电温感检测,12路电池包温度检测。

    F、支持五路总压检测,其中第五路检测口和AFE A口的均衡温度检测复用一个I/O口,规格定义需要和硬件沟通;支持分流器电流检测,自带1路分流器温感检测。

    G、支持绝缘性能检测,实时采集电池包和车身绝缘阻抗。

    H、支持42S电池单体采集,支持被动均衡,最大均衡峰值电流>=90mA.

    优势特点

    A、低功耗,12V常火供电,不带外部继电器时,整机工作电流110mA;不要RTC时,休眠自下电功耗1uA;需要RTC,MCU不下电休眠功耗不超过150uA。

    B、宽电压输入范围,最低4.5V时CAN通讯正常;9V-26V整机功能A级(规格书定义9V-18V,留有余量),最高30V供电1分钟,整机无损伤。

    C、ACCP在线功耗<=3.5mA。

    D、兼容CAN-FD,指定帧唤醒。

    E、兼容日标充电检测(检测口复用,具体规格需要和硬件确认)。

    F、支持国标GB/T 18487.1-2015电动汽车慢充,直流快充检测。

    G、多路PWM信号输入检测,3路输出信号可作PWM互锁信号输出。

    H、支持外挂从机。

    I、高性价比,适合500V以下的电动车型。

    安徽省合肥市文忠路与浍水路交口新站创新产业园A栋

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